（船舶運輸中的濕度控制）

　　船舶運輸是使用船舶通過水路運送旅客或貨物的一種運輸方式空白區，可以分為沿海運輸和遠洋運輸。通常把國內(nèi)沿海港口間是海上運輸稱為沿海運輸信息化，而將本國港口與外國港口之間或外國港口與外國港口之間的海上運輸稱為遠洋運輸形勢。

　　船舶在海上的相對濕度總是特別高，高達95%取得明顯成效，這就是為什么吸濕性貨物如紙張和印刷品約定管轄、電子零件、紡織品和玉米經(jīng)常受損的原因創新的技術。因此發揮，船舶減濕是首要任務(wù)，而且不僅在裝載前和運輸期間快速增長，還有在清潔之后都需要對船舶進行除濕開放以來。

　　船舶會通風(fēng)來降低濕度，通風(fēng)若能降溫降濕最好高質量，但是有時降了濕就升溫提供了有力支撐，或降了溫就提高濕度；而一般貨物皆怕溫怕濕，好在大多數(shù)是怕濕不太怕熱進一步意見，但過分熱了也不行增幅最大，在不能兼顧時只能先降濕了，加上不少貨物受濕后更會發(fā)熱生產能力，故更要考慮先降濕標準。只有少數(shù)貨物怕熱不怕濕，可一面通風(fēng)降溫堅持好，甚至一面用水噴澆降溫即將展開。故對不同性質(zhì)的貨物與不同氣候、氣象的航區(qū)問題分析、港口在通風(fēng)上應(yīng)有不同的對待培養，所以船舶運輸存在一定的復(fù)雜性，許多因素是不可控制的更加完善。而且形式，船舶的濕度控制不當就會使得船舶內(nèi)的空氣凝結(jié)許多水珠，這對船舶內(nèi)的需要干燥的貨物是十分不利的支撐作用。

　　只有一種補救方法可以用于防止模具日漸深入、微生物污染和貨物和船舶的腐蝕——除濕機可以不斷提供干燥空氣，并使其適合船艙內(nèi)的濕度綜合措施。為了獲得可靠的結(jié)果可靠保障，除濕系統(tǒng)必須經(jīng)過專業(yè)規(guī)劃。

　　船內(nèi)的目標相對濕度控制在40%至60%設計標準，取決于不同的貨物開展。對于可儲存的玉米來說，相對濕度必須是65%發揮重要帶動作用。對于紙張和印刷品來說意向，需要40%到55%之間的相對濕度才能使貨物到達。為了避免細菌生長和結(jié)塊文化價值，我們建議不允許超過50%的濕度形式。船舶保護艙的非保護性鋼件以及保護層損壞的點在65%濕度以上腐蝕。對于不同類型的貨物不斷完善，最完美的方法就是在船舶內(nèi)準備除濕機數字化，就可以將船舶的整體濕度控制在合理水平內(nèi)，而且不論運輸條件有多么苛刻基礎上，安詩曼工業(yè)除濕機都可以滿足要求各領域。

　　安詩曼工業(yè)除濕機是船舶近海條件下理想的除濕機。它們還可以用于船塢用水或噴砂清理后的快速干燥保持競爭優勢。顯然新模式，它們是這些應(yīng)用的完美解決方案：安詩曼工業(yè)除濕機即使在相對濕度100%的情況下仍能工作實現，所以完全不用擔心它的除濕效率，而且安詩曼工業(yè)除濕機特別適用于船舶和造船廠組織了。